Sedikit sejarah tentang Honda CB 100.
Honda CB 100 diproduksi pada kurun waktu 1971-1981. Di Indonesia sendiri diproduksi 600 rebu unit-an Honda CB 100. Namun hingga saat ini yang tersisa paling tinggal separonya. Di sekitaran tahun 1971, Federal Motor sebagai cikal bakal Astra mulai mengimpor Honda CB dan ternyata Honda CB cukup diminati yang akhirnya PT Federal Motor mulai merakit di Indonesia. Tidak hanya kapasitas 100 cc saja namun juga kapasitas 125, 175 serta 200 cc. Untuk kapasitas mesin 175 dan 200 cc, performanya lebih baik karena bersilinder ganda. Namun yang banyak diminati adalah Honda CB 100 dan Honda CB 125, karena perawatannya yang mudah serta harganya yang murah.
Honda CB series sebenarnya kapasitasnya tidak mentok di 200 cc tapi masih ada yang berkapasitas 250, 300 serta 750. Namun hanya varian yang di bawah 200 cc lebih banyak dijual di Indonesia karena harga lebih Terjangkau
Spesifikasi Honda CB100
MESIN
| Engine type Tipe Mesin | Air cooled, 4-stroke OHC engine Udara didinginkan, mesin 4-tak OHC |
| Cylinder arrangement Cylinder pengaturan | Single cylinder 15 degree inclined from vertical Single silinder 15 derajat miring dari vertikal |
| Bore x stroke Bore x stroke | 56.0 x 49.5 mm 56,0 x 49,5 mm |
| Displacement Pemindahan | 122cc 122cc |
| Compression ratio Rasio kompresi | 8.0 : 1 8,0: 1 |
| Valve train Valve kereta | Chain driven over head camshaft Rantai camshaft digerakkan atas kepala |
| Maximum horsepower Maksimum tenaga kuda | 8.0 BHP at 8,000 rpm 8,0 BHP di 8.000 rpm |
| Maximum torque Torsi maksimum | 0.83 kg-m at 4,000 rpm 0,83 kg-m pada 4.000 rpm |
| Oil capacity Minyak kapasitas | 1.0 litre 1,0 liter |
| Lubrication system Sistem pelumasan | Forced and wet sump Paksa dan bah basah |
| Cylinder head compression pressure Cylinder head tekanan kompresi | 12 kg/sq-cm at 1,000 rpm 12 kg / sq-cm pada 1.000 rpm |
| Intake valves opens membuka katup Intake | BTDC 0 degree BTDC 0 derajat |
| Intake valves closes menutup katup Intake | ABDC 30 degree ABDC 30 derajat |
| Exhaust valves opens katup buang membuka | BBDC 35 degree BBDC 35 derajat |
| Exhaust valves closes katup buang menutup | ATDC 0 degree ATDC 0 derajat |
| Valve tappet clearance Tappet Valve clearance | 0.05 mm 0,05 mm |
| Idle speed Idle kecepatan | 1,300 rpm 1.300 rpm |
| Clutch Kopling | Wet, multi plates Basah, multi pelat |
| Transmission Transmisi | 5-speed constant mesh 5-speed konstan mesh |
| Primary reduction Primer pengurangan | 4.055 4.055 |
| Gear ratio 1 Gear rasio 1 | 2.769 2.769 |
| Gear ratio 2 Gear rasio 2 | 2.125 2.125 |
| Gear ratio 3 Gear rasio 3 | 1.578 1.578 |
| Gear ratio 4 Gear Rasio 4 | 1.000 1.000 |
| Gear ratio 5 Gear rasio 5 | 0.724 0.724 |
| Final reduction Final pengurangan | 4.000 4.000 |
| Gear shift pattern Gear pergeseran pola | Left food operated return system makanan Waktu dioperasikan sistem kembali |
| Frame type Jenis frame | Semi double cradle Semi double cradle |
| Front suspension, travel Suspensi depan, perjalanan | Telescopic fork, 152mm Teleskopik fork, 152mm |
| Rear suspension, travel Suspensi belakang, perjalanan | Swing arm, 94mm Swing arm, 94mm |
| Front tire Ban depan | 2.75 – 21 (4PR) Semi Knobby 2,75-21 (4PR) menonjol Semi |
| Rear tire Ban belakang | 4.00 – 18 (4PR) Semi Knobby 4,00-18 (4PR) menonjol Semi |
| Front / rear brake Rem depan / belakang | Internal expanding shoes Internal memperluas sepatu |
| Fuel capacity Kapasitas Bahan Bakar | 4.5 lit 4.5 menyala |
| Fuel reserve capacity Cadangan bahan bakar kapasitas | 0.5 lit 0,5 menyala |
| Caster angle Sudut Caster | 61.30′ 61,30 ‘ |
| Trail length Trail panjang | 105 mm 105 mm |
| Overall length Secara keseluruhan panjang | 1.955 mm 1,955 mm |
| Overall width Secara keseluruhan lebar | 840 mm 840 mm |
| Overall height Tinggi total | 1.095 mm 1,095 mm |
| Wheel base Roda dasar | 1.280 mm 1,280 mm |
| Seat height Kursi tinggi | 780 mm 780 mm |
| Foot peg height Foot pasak tinggi | 335 mm 335 mm |
| Ground clearance Ground clearance | 260 mm 260 mm |
| Dry weight Berat kering | 88 kg 88 kg |
| Ignition Pengapian | Flywheel magneto Dinamo roda gila |
| Starting system Mulai sistem | Kick starter Kick starter |
| Alternator Alternator | AC Generator Generator AC |
| Spark plug Busi | NGK D 8 ES-L or ND X 24ES NGK D 8 ES-L atau ND X 24ES |
Bicara tentang Satria F 150 terbaru memang sangat menarik. Motor
besutan Suzuki ini memang lagi di gandrungi para kaum muda. Dengan
tampilan yang sporty, tak salah jika Motor suzuki Satria fu ini menjadi
motor paling di minati dan menjadi motor impian banyak anak muda.Dari
Spesifikasi Satria FU 150 sendiri, Motor ini sudah mengusung teknologi
tinggi di kelasnya. Dengan kapasitas mesin 150cc, transmisi 6 speed, 4
tak DOHC 4 valve, sudah sangat cukup mumpuni untuk menembus jalan raya
di daerah ataupun di perkotaan. di tunjang dengan tampilan yang sporty,
sepertinya menjadikan motor ini menjadi motor paling di inginkan di
tahun ini.